吊式弹簧减振器是弹簧减振器中的一种，而弹簧减振器也分为很多中，其中最为大家所知的是吊式弹簧减震器和阻尼弹簧减振器。这两种算是在生活比较经常运用到的，所以在一些很多日常生活中都可以看到他们的身影！

那么吊式弹簧减振器是通过什么来实现克制低频声音传播呢？首先我们的先了解吊式弹簧减振器是怎么工作的？

    吊式弹簧减振器带有活塞的活塞杆插入筒内，将油冲在桶中在筒中。活塞上有节流孔，使得被活塞分隔出来的两部分空间中的油可以互相补充。阻尼就是在具有粘性的油通过节流孔时产生的，节流孔越小，阻尼力越大，油的黏度越大，阻尼力越大。如果节流孔大小不变，当减振器工作速度快时，阻尼过大会影响对冲击的吸收。因此，在节流孔的出口处设置一个圆盘状的板簧阀门，当压力变大时，阀门被顶开，节流孔开度变大，阻尼变小。由于活塞是双向运动的，所以在活塞的两侧都装有板簧阀门，分别叫做压缩阀和伸张阀。

    吊式弹簧减振器具有阻尼比大，自振频率低，安装方便，对固态振动传递有显著的降噪作用，适用于各类大小设备及通道管路的吊装减振。尤其对于娱乐场所具有低音炮的地方，这是必不可少的，不然，无论多少的隔音材料都无法将声音隔于包房内，因此，它是隔音工程中最为重要的设施，它也可以作为水泵房等设备机房里面的管道吊杆用，克制低频声音传播，效果非常显著。

    吊式弹簧减振器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减振器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减振器太软，车身就会上下跳跃，减振器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减振器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减振器。与引震曲轴相接的装置，用来抗衡曲轴的扭转振动。

所以从以上解释可以了解到吊式弹簧减振器是如何克制低频声音传播。但是吊式弹簧减振器跟阻尼弹簧减振器又有什么区别呢？下回我们再说！

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